研究報告

10月(yue)12日,民航(hang)河北監管局簽(qian)發(fa)了唐山南湖(hu)機場和艾(ai)莫森高碑(bei)店(dian)機場兩個通用機場的使用許可(ke)證,至lian)耍 quan)國頒證通用機場數量達到239個,相較于(yu)同期頒證運輸機場的238個,實現歷史性超越。

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受(shou)制于(yu)客(ke)源腹gou)叵琳zhai)、經濟發(fa)展(zhan)水平落後的先天(tian)不(bu)足,一些(xie)偏遠(yuan)地區的支線機場發(fa)展(zhan)速度ran)郝H綰偉諭殉?誑魎稹 覽擋固南腫矗 晌 讜謚  」芾碚zhe)面(mian)前的一道(dao)發(fa)展(zhan)難題。在我國大力推動通用航(hang)空“飛起來”“熱起來”的背(bei)景下,對于(yu)許多處(chu)于(yu)發(fa)展(zhan)初期的支線機場來說,因地制宜推進“運通融(rong)合”發(fa)展(zhan)既是一份責任,更是一次機遇,是獲得(de)經濟效益和社會效益雙豐收的有(you)效途徑(jing)。

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今年7月(yue)1日起,《上海市生活(huo)垃圾管理條(tiao)例》正(zheng)式實施(shi)。實行(xing)垃圾分類,關系到廣大人民群眾的生活(huo)環境chang) 叵檔交肪澄?ran)治(zhi)理和資源回(hui)收再利用,是我國社會文明水平和民眾環保意識(shi)的一個重要體(ti)現。民航(hang)業是綠色發(fa)展(zhan)理念(nian)的堅定踐行(xing)者(zhe)和展(zhan)示者(zhe),當主(zhu)動作為,順應新趨勢,引領(ling)新風尚xiao)/p>

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近(jin)日,全(quan)國各地頻繁迎來台風及暴雨天(tian)氣,北京、上海、廣州等地大型(xing)樞紐機場均(jun)受(shou)到雷雨影響,航(hang)班延you)wu)、備降乃(nai)至返航(hang)時有(you)發(fa)生。面(mian)對暴雨和延you)wu),旅客(ke)頭疼,民航(hang)一線工(gong)作人員更是心焦。

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近(jin)年來,以“智慧機場”“智慧空zhan)塴蔽 氐dian),相關業態的發(fa)展(zhan)模式已經悄然(ran)發(fa)生了改變。局zhi)揭燦朧本憬?呈貧  zhu)動建設、搶先發(fa)展(zhan),以“智慧監管”監管“智慧民航(hang)”。但智慧監管不(bu)是單一系統、獨立項目(mu)的簡單“相加(jia)”,而是與多系統交叉、相互影響和促進的深度“相融(rong)”。因此,理想(xiang)化的智慧監管建設規(gui)劃(hua)應該是由上而下的。但是,內在邏(luo)輯決(jue)定了智慧監管很難先ran)嬤埔徽攀shi)工(gong)圖,然(ran)後照圖推進。智慧監管建設只能(neng)自下而上,按照現實需求,分條(tiao)塊、分輕重、分緩(huan)急,構建各個地區、各個專(zhuan)業的智慧子系統。

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2019年暑運已經過半(ban)。每年暑運對民航(hang)各單位都是一次綜合考驗(yan)。為打好暑運攻堅戰,民航(hang)各單位充(chong)分挖掘潛力,增加(jia)運力供給,努力滿足旅客(ke)返鄉、探親、旅游(you)等出行(xing)需要。民航(hang)人克服(fu)高溫、降雨、台風等困難,采取各種有(you)效應對措施(shi),提高暑運服(fu)務質量。俗話(hua)說︰“行(xing)百里者(zhe)半(ban)九十。”各保障單位應繼續加(jia)油(you)干,答好暑運的後半(ban)張“考卷”。

韓磊

近(jin)日,青海省(sheng)海西蒙古族藏族自治(zhi)州德(de)令哈—格爾木—花土溝(gou)通航(hang)短途運輸雙向(xiang)環飛航(hang)線開通運營。這既是全(quan)國首條(tiao)高高原短途運輸航(hang)線,也是全(quan)國首條(tiao)3座機場雙向(xiang)環飛航(hang)線。

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